铁路卸油扫仓新工艺，旋转凸轮泵是不二的选择

目前，国内铁路轻油罐车接卸油料均采用上部接卸的方法，其卸油工艺归纳起来有以下三种：一是真空卸油工艺；二是容积泵辅助离心泵卸油工艺；三是潜油泵卸油工艺。本文介绍一种利用旋转凸轮泵卸油的新工艺，供今后在新建及改造油库中选用。

1、真空卸油工艺

利用真空系统进行引油灌泵、扫仓和抽吸放空罐油品作业。该系统所需设备较多，如水环真空泵、真空罐、真空管线等，且真空泵用水还要考虑冬季防冻问题。另外真空泵工作时，排气管经常有大量油气排出，很不安全，故目前此工艺在油库中已很少采用。

2、容积泵辅助离心泵卸油工艺

采用容积泵取代真空系统，实现为离心泵引油及扫仓。该系统目前应用较多，尤其适用于柴油与航煤类油品。所采用的容积泵通常为滑片泵或摆动转子泵。该系统应用 中需要注意的是，在扫仓过程中，因存在油气混输的情况，扫仓泵的出口压力将远远低于泵的额定值，所以必须设置扫仓罐或低位放空罐，否则无法正常工作。

3、潜油泵卸油工艺

潜油泵卸油工艺有二个方案：一是低扬程潜油泵与主输油泵串联工作的卸油工艺。二是高扬程潜油泵直接卸油进罐的工艺。该工艺方案的优点是卸油可靠性高，作业时 间短，不用担心鹤管气阻与泵汽蚀的问题，对高原地区高温卸汽油尤为有效。其缺点是投资营运费用较高，因鹤管口部装有潜油泵，操作不太方便。另外该方案扫仓 系统不能省略，其设置方式同离心泵卸油工艺。

卸油新工艺

旋转凸轮泵卸油工艺：旋转凸轮泵是一种容积泵，具有转速低（300-400转/ 分），抽吸能力强（真空度达0.085MPa），效率高（0.7～0.85）、可气液二相输送、过滤杂质要求低的特点。因其自吸能力，卸车时不需要再设其他泵为其引油灌泵；因可输送带固体颗粒的液体，扫仓作业中的杂质对其影响很小。在卸油工艺中，只需设一台旋转凸轮泵泵就可完成卸油、扫仓、管线放空、抽吸放空罐油品等多种作业。从而省掉了扫仓罐、扫仓泵、扫仓管线等设备设施，不仅可显著节约投资，同时也方便操作管理，是一种理想的、经济实用的卸油 新工艺。该卸油工艺有二种方案可供选择：一是所有鹤管共用一台大流量的旋转凸轮泵；该方案的优点是投资省、设备少、管理方便。缺点是如果所选泵的流量较大，则在卸最后一、二个车时，因泵的流量不足，可能产生震动及较大的噪音，主要让进口管路进点空气就开业解决这个问题。该方案适用于卸车流量在100至 200 m3/h之间，卸车时间较充裕的情况。二是将泵设于栈桥底下，按三个鹤管一组，每组设一台小流量（60～80m3/h）的旋转凸轮泵。卸油时，所有泵可同时工作，因而既满足大流量、快速卸车的要求，一列车可三小时内卸完；又避免了卸车至最后时，因流量不足产生泵震动的问题。适用于卸车时间短，大流量及扬程不高的情况。

优势：在卸油工艺中，只需设一台旋转凸轮泵就可以完成卸油扫仓、管线放空、抽吸放空罐油品等多种作业，从而省掉了扫仓罐、扫仓泵、扫仓管线等设备设 施，不仅可显著节约投资，同时也方便操作管理，是一种理想的、经济实用的卸油新工艺。同时抽油速度快，也省去了经常清洗过滤器的烦恼，使效果可与过去的真空系统相媲美。

适用于码头，油库，库区，仓储港口等，介质为汽油、柴油、乙醇，稠油、重油，汽、液、固三相原油，油泥、沥青、油脂、润滑油、各种催化剂、多元醇、化纤料 浆、水煤浆、汽油、柴油、航空煤油等各种燃料油品或化学品：甲醇、丙酮、苯、异丙苯、甲基丙烯酸甲酯、丙酸甲酯、苯胺、苯酚、表氯醇、乙二醇、丙三醇、己 二腈、己二胺、MDI（二苯基甲烷二异氰酸酯）、丙烯、丁二烯、液氨等

工艺上，化工原料及产品的仓储与转运，即：由船将化工原料，运抵码头泊位卸入储罐，通过管道输送至工业区内客户；同时也将化工业区内各个客户的化工产品通过装船或槽车或装桶运需要的地方等工艺情况下，旋转凸轮泵都是不二的选择！

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